Идеята е повече и по-студен кислород в двигателя. Това освен с налягане може да стане и чрез впръскване на газ, който изстудява въздухозаборника на двигателя, както също и позволява повече кислород да бъде усвоен в горивната смес. Нитроса (NOS, както неправилно се нарича от това, че една от фирмите се казва така) при сгъстено състояние е течен. Иначе е газообразен. Впръсква се във входящия колектор по 2 начина - "сух" (dry), при които инжекционът е просто поставен след въздушния филтър и "мокър" (wet), когато се впръсква в горивната смес и се доставя в двигателя през нормалните инжекциони (или директно под карбуратора, както ние впръскваме газта). Бутилката е винаги в багажника (или поне там трябва да бъде) поради съображения за сигурност. Оттам с тръбичка се извежда до двигателя. Там има електрически клапани (2 за по-сигурно), които се оперират от шофьора или от устройство закачено за оборотомера (rpm window switch). Идеята е, че сместа се пуска само на високи обороти, където няма да представлява такъв "удар" за двигателя.     

       Всяка грешка се наказва жестоко със силни детонации, трошени бутала, мотовилки, скоростна кутия, заден мост и т.н. Шега няма - особено ако пръскаш много. Как се смята колко се пръска? Ами инжекторите са сметнати на коне - 50,75,100,200,500,1000 и тн. разбира се тези числа са вярни за определено налягане на бутилката - затова и е желателно налягането да е винаги еднакво - да ама трудно става - затова хубавите системи си имат електрическо "одеалце", което топли бутилката и се грижи за налягането да е горе-долу еднакво (освен като ти е почти празна бутилката - тогава нищо не помага) повечето големи системи (от 200 нагоре) са поне 2-степенни - компютър или копче активира първите 100 коня, след малко време (0.5-2 сек.) се включва и втората(това е с цел да не се загуби сцепление като изведнъж ти дойдат още 200 коня), друг момент, за който трябва да се внимава е липса на налягане – натискаш - а то тръгва след 2 секунди, като си вече до червеното - лошо така. Затова и преди да се ползва системата се продухва. Има си дюзи, през които се изпуска малко газ - оттам и като се състезават често се вижда преди старта как някои леко изпушва... Друго, за което се използва много ефикасно нитросът е като допълнение към турбо или компресорна инсталация. При този случай идеята е не да се побърка мотора от нитрос, а да се пръска с цел охлаждане на нагнетения от турбото/компресора въздух. Ефектът е толкова голям, че 50 коня инжекции качват 75-80 коня, 100 качват 160 и т.н.. Също при големи турбота нитросът се ползва да "ритне" двигателя от ниските обороти, че барем завърти животното много често се пръска в радиатора (интеркоолера) за цялостно охлаждане на системата. Значи нитроса е супер, евтин, лесно се слага, нали? ... Не... повечето двигатели фабрично не могат да понесат много от смешния газ (същото важи и за турботата и компресорите). Повече от 75 коня е рядкост при модерните коли.

         Здраво направени американски коли с огромни двигатели като Додж Вайпер-ра с 8 литра могат да понесат спокойно 200 коня. Но това са изключения. Турбо/компресорите/нитроса поставят допълнително натоварване на двигателя. За да го понесе трябва да е смятан за него или поне да му е помогнато малко. Какво трябва да има един двигател за тази цел? Легирани бутала. Ниска компресия (8:1 е нормално за турбо двигатели). Възможност за връщане на центровката на запалването като функция на оборотите и налягането – иначе - детонации и дупки в буталата. Също така в началото хубаво казах, че ще игнорираме горивото - предполага се, че компютърът може да набута толкова гориво, колкото е необходимо, за да се поддържа идеалното съотношение гориво:въздух. Ако не "знае" как да пуска повече гориво - трябва да се препрограмира. Ако знае, ама горивната система е слаба, слага се по-мощна горивна помпа, допълнителни инжектори, които да впръскват гориво, като има налягане и т.н. Защото най-лошото, което може да ти се случи като помпаш е да ти обеднее сместа - веднага започват диви детонации и всичко става после много бързо. И буталата после и за пепелници не стават.